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轉輪濃縮+催化燃燒廢氣處理新工藝

發布時間:2019-09-20

vocs種類繁多,成分復雜,性質各異。在許多情況下,采用凈化技術很難達到處理要求,而且不經濟。利用不同的單元處理技術的優點,采用組合處理T工藝不僅可以滿足排放要求,而且可以降低凈化設備的運行成本。因此,在有機廢氣處理中,兩種或兩種以上凈化技術的組合工藝發展迅速。沸石轉輪濃縮技術是針對低濃度vc開發的一項新技術,它與催化燃燒或高溫焚燒相結合,形成沸石轉輪吸附濃縮+焚燒技術。

蜂窩流道吸附催化燃燒處理技術是20世紀70年代日本發明的一種有機廢氣處理系統。該吸附裝置是由分子篩、活性炭纖維或含碳材料制成的瓦楞紙板組裝而成的蜂窩流道。吸附和解吸氣流的流動方向是相反的,這兩個過程同時進行。該系統是我國在20世紀80年代初引進和模仿的,但由于吸附元件(蜂窩流道)和系統關鍵部件的連接技術未獲通過,吸附脫附風流問題未能從根本上得到解決,設備性能不穩定,國內應用較少,未得到推廣。

80年代末和設計的固定床吸附+催化燃燒處理系統。該系統是裝在一個固定床吸附劑,然后吸附床的催化燃燒裝置組合成一個凈化系統。的T系統和蜂窩技術的旋轉吸收催化燃燒技術的原理是基本相同的,但是由于吸附和解吸一塊吸附床再生過程分開,克服了蜂窩輪凈化系統在操作吸,易于解吸的缺點竄缸混合氣。經過不斷改進,系統配置更合理,清潔,高效,節能效果顯著的運行,該技術已達到國際先進水平。 “該系統非常適合藝術?VOC廢氣處理大量的氣體,低濃度,其廢氣處理能力單一系統可以是從幾千米/小時到數十萬MH。該技術是揮發性有機化合物的一個真正的創新今天自1989年以來的排放控制技術在國內首次進行推廣,并有數百個這樣的系統和設備的使用。T已成為行業的主流產品V0C廢氣處理一個,并有望在未來,我們將有很大的前景。

轉輪濃縮加催化燃燒新工藝.jpg

催化燃燒已廣泛應用于汽車噴涂、膠帶制造和飛機零部件噴涂等領域。催化燃燒技術燃燒大量揮發性有機溶劑。采用多孔陶瓷負載催化劑。催化前預熱溫度根據v0cs類型而變化:聚氨酯380-480攝氏度,聚酯亞胺480攝氏度有機物濃度約為1600 mg/m2,凈化效率為99%。

轉輪濃縮+催化燃燒新工藝

技術概述:對于低濃度的當前治療的各種方法,VOC污染物的設備投資,運行費用高,低效率除去高風量的情況下,國內企業已經開發了低VOC濃度,業務效率大T排出空氣量的處理,加工藝的安全性。此方法的基本思想是:一個低濃度的吸附分離,大風筆業廢氣V0C分離并濃縮成高濃度的濃度后,風污染的空氣凈化分解的少量的燃燒方法,被稱為吸附分離濃縮+灼燒和純化的分解方法。具有蜂窩結構的吸引輪被安裝在分隔進入吸附,再生,在所述電動機的驅動速度冷卻外殼三區。吸附,再生,冷卻及三個區域進行處理的空氣,冷卻空氣,再生空氣導管連接。此外,為了防止殼體和抽吸輪圓周之間的各個區域和空氣泄漏之間的吹塑空氣,在分隔板和每個轉輪吸附區之間,輪殼體的圓周之間的吸附安裝耐高溫,耐溶劑含氟橡膠密封材料。含VOC由鼓風機葉輪的吸附區,當通過蜂窩輪受污染空氣通道,包含的組件吸附污染空氣通過吸附劑吸附V0Cs,凈化空氣。與吸入輪轉動時,轉向接近吸附飽和吸附到與熱過程空氣再生接觸的再生區,V0Cs被解吸到空氣到再生器,再生吸附劑輪。冷卻冷卻區后再生吸附劑輪,返回到吸附區,以完成吸附/解吸/冷卻的循環??諝庀蛱幚砜諝庠偕諝怏w積的量通常只有1/10,V0C再生空氣出口濃度濃縮至處理空氣的10倍濃度,因此,該過程也被稱為去除VOC濃度的過程中。

新工藝的特點

1)在吸附區建立旁路內循環。當廢氣通過吸附區達不到標準時,進入旁路循環,再次被吸附。這種旁路內循環的基本思想是消除現有的污染,吸收新的污染。

2)建立冷卻空氣旁路。當工作條件非常復雜時,VOC的濃度可能會突然增加。此時,部分冷卻空氣將被誘導到吸附區以減少解吸風量,換熱后新鮮空氣將被補充,使空氣體積保持在預定的范圍內進入人類催化反應器。這種旁路的基本思想是用新鮮空氣來處理高濃度的V0C稀釋,所以從效果上看,這種方法也會延長處理時間。

3)相比于傳統技術,本系統采用引風機設計中,旁路的容易調節。在冷卻至用鼓風機除去催化燃燒裝置,這種機器是一個臨時解決方案,以控制輪VOC濃度的部分。

4)從催化燃燒室拆下電輔熱系統,催化燃燒室溫度穩定在500℃?-?將空氣加熱到V0CS的點火溫度,而不是換熱。

5)如果轉輪速度易于調節,則在2種情況下,可適當提高流道的速度,并可減少單位面積流道單位時間內吸附V0Cs的量,以確保系統的安全。


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